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博洛尼亚大学相当于国内:自身重量只有八噸多拉多賺歐曼GTL輕盈版進化上市 安全再升級

   日期:2019-07-16     瀏覽:83    評論:0    
核心提示:重卡用戶買車的時候都會涉及到一個問題,就是卡車本身有多重。目前法律規定車貨總重被嚴格限制在49噸以內,客戶們要想獲得更好的收益,就需要提高車輛單趟運輸的效率,最好的辦法就是降低自重提升車輛的裝載能力。

 重卡用戶買車的時候都會涉及到一個問題,就是卡車本身有多重。目前法律規定車貨總重被嚴格限制在49噸以內,客戶們要想獲得更好的收益,就需要提高車輛單趟運輸的效率,最好的辦法就是降低自重提升車輛的裝載能力。

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7月15日,歐曼GTL輕盈版在石家莊舉行了上市發布會,為此帶來了新型產品——自重僅有8噸的超級輕量化產品,實現安全減重,更省、更可靠、更舒適,為客戶打造運煤新體驗。歐曼GTL輕盈版總計斬獲293輛訂單,其中現場訂單218輛,線上訂單75輛。

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長期以來,很多卡友對輕量化重卡的認知存在著誤區,卡友們認為使用了更貴的輕量化材料。但實則不是,讓我們從產品設計制造過程整體分析,同等整車性能下,輕量化重卡需要對布局實現全面優化。比如,歐曼GTL輕盈版依托戴姆勒技術,對車輛鞍座、板簧、車架、中后橋等“骨架”等等進行全面進化,實現減重一百三十五千克;輕量化材質在整車應用比例大幅提高,鋁合金油箱、輕量化儲氣筒、輕量化鋼圈、鋁合金車輪等共計減重175kg,局數據顯示,每趟可至少多拉0.3噸。

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對于卡友們來說,大家都是想要輕量化的產品,又害怕輕量化后會導致車輛不夠安全。為解決運煤用戶的后顧之憂,此款車主動安全上采用奔馳技術實現制動蹄加大加寬,制動力更大;結合iBrake2.0發動機輔助制動技術具有的最大400馬力制動力,實現上下坡制動更安全;車聯網管理系統通過主動管理提醒,降低事故率。駕駛室采用國內最厚1mm鋼板,可承受10噸頂壓,禁得住正面、側面碰撞,以及防前鉆車高強度碰撞,具有的駕駛室碰撞后移技術,為司機生命提供了保障。在舒適性上,氣囊座椅、電動車窗以及低至55分貝的怠速噪音,整車符合歐洲進口高端卡車的嚴苛舒適標準,為用戶創造更輕松體驗。

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為運煤用戶的服務需求,此次成立了“歐曼運煤專線服務聯盟”,依托165家服務站,形成全覆蓋的服務網絡,讓用戶放心跑。針對此款產品,福田戴姆勒汽車率先提出42個月保修、10萬公里的超長質保服務;實施救援定制“不停車”服務,率先提出一般故障4小時,重大故障24小時承諾,24小時內未修復,給予誤工補償;打造1+N服務線路全程呵護服務,提供交車檢查及培訓,開展定期上門檢修服務,并在線路沿途提供快速救援和代用車服務;推出3年50萬公里、6年60萬公里、7年75萬公里無憂服務包,為重卡全生命周期運營周期提供了保障。

整車標配車聯網系統,可終身免費使用,不僅幫助隨時掌控車輛動態,更能借助車機互聯實現遠程診斷,尤其是用戶可通過福田e家APP進行預約維保、故障救援等服務,實現直接與服務站聯系,節省維修保養時間,真正做到“人停車不停”的運輸。

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